Lichtmetalen velgen
Vroeger werden wielen van staal gemaakt en werd er normaal gesproken een wieldop gebruikt om het uiterlijk te maskeren. Stalen wielen zijn zwaar, voegen veel gewicht toe aan de auto en zijn inefficiënt in termen van aerodynamica en thermische eigenschappen voor remmen. Tegenwoordig zie je vaker wielen van verschillende legeringen. Deze kunnen volledig van aluminium zijn of diamantgeslepen. Beide zijn erg gevoelig voor schade door stoepranden, schade aan de rand van het trottoir tijdens het parkeren.
Schade aan de stoeprand is de meest voorkomende oorzaak van schade aan alle soorten lichtmetalen velgen. Deze zien er niet alleen lelijk uit, geven een gevoel van een auto die niet wordt onderhouden, niet wordt verzorgd, maar trekken ook aan, bevorderen meer schade, omdat een persoon het onderhoud van de velgen opgeeft. Het is dan een neerwaartse spiraal naar meer en meer schade, wat leidt tot schade aan zelfs de banden.
Stoeprandschade aan lichtmetalen velgen:
De meeste schade aan lichtmetalen velgen wordt veroorzaakt tijdens het parkeren, vanaf de rand van trottoirs, stoepranden genoemd, dus deze worden stoeprandschade genoemd. Met de komst van camera’s aan de zijkanten van auto’s, onder de spiegels of in B-stijlen, is het tegenwoordig veel gemakkelijker om stoeprandschade te voorkomen, maar het gebeurt nog steeds.
Het is vrij gemakkelijk om te dicht bij de stoeprand of rand van trottoirs te komen, vooral in Amsterdam, waar parkeerplaatsen krap zijn, wegen en rijstroken smal kunnen zijn en parkeerplaatsen ook erg smal zijn. Zodra de lichtmetalen velg een stoeprand raakt, raakt deze beschadigd en is het een neerwaartse spiraal van steeds meer schade, als de eerste schade niet op tijd wordt hersteld. Dit komt door de psychologie van het negeren van de schade, het accepteren van het lot en het opgeven van het proberen om meer schade te voorkomen.
Vaak zien we auto’s die te dichtbij zijn gekomen en vervolgens de rand van het trottoir hebben geraakt, waardoor er stoeprandschade aan de lichtmetalen velgen is ontstaan. 360 graden camera’s in moderne auto’s helpen bestuurders dergelijke schade te voorkomen, zijcamera’s helpen om niet te dicht bij de stoeprand te komen.
Maar toch zien we stoeprandschade, zelfs in de meest moderne auto’s.
Als een lichtmetalen velg eenmaal stoeprandschade heeft opgelopen, kan het erger worden omdat bestuurders niet meer voorzichtig zijn. Als het wiel te veel beschadigd raakt, kan het onmogelijk worden om te repareren, als de structuur is aangetast, de vorm is aangetast of de sneden te diep zijn. Het is het meest raadzaam om de wielen zo snel mogelijk te laten repareren.
Sterker nog, hoe eerder een lichtmetalen velg stoeprandschade wordt gerepareerd, hoe goedkoper het normaal gesproken is, als het wiel minder beschadigd is en snel gerepareerd wordt. Als het niet gerepareerd wordt, trekt het meer schade aan totdat het zover komt dat het wiel zelf vervangen moet worden, wat erg duur is.
- Diepte van de krassen
- Elke andere schade aan het wiel
- Grootte van het bekraste gebied
- Aantal beschadigde wielen
- Lichtmetalen of diamantgeslepen velgen
- Grootte van de wielen
- Algemene staat van het voertuig
Ons reparatieproces:
Als de krassen niet diep zijn, kunnen we de schade waarschijnlijk herstellen door het gebied te polijsten. Daarna lakken we het wiel opnieuw.
Maar als de krassen diep zijn, moet het bekraste oppervlak worden geschuurd, moet er een vulmiddel, primer, kleurgematchte verf, een nieuwe blanke lak worden aangebracht en moet het wiel worden gepolijst.
Als het wiel diamantgeslepen is, wordt er een snijmachine gebruikt om het wiel een millimeter of twee dieper te slijpen, maar dit kan slechts één of twee keer worden gedaan.
- Het beschadigde gebied wordt geschuurd en voorbereid, zodat het metaal klaar is voor de volgende stappen. We doen dit meerdere keren om een perfect glad en egaal oppervlak te garanderen om op te werken.
- Vervolgens worden er een paar lagen vulmiddel aangebracht om een goede hechting met het metaal te garanderen. Vervolgens schuren we het oppervlak nogmaals, zodat alle kleine gaatjes gevuld zijn.
- Vervolgens brengen we primer en vervolgens een kleurgematchte basislaag aan met behulp van een geavanceerde fotospectrometer om de exacte kleurmatchverf te creëren. We brengen drie lagen basislaag aan en bereiden het lakwerk voor op verdere beschermingswerkzaamheden.
- Tot slot brengen we twee lagen blanke lak aan om de lak te beschermen en polijsten we het vers gerestaureerde oppervlak.
Andere schadehersteldiensten die wij aanbieden:
| Reparatie van ondiepe krassen | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Reparatie van stoffering | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Lederrestauratie | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Koplamp restauratie | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Deuken repareren | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Reparatie van steenslagschade | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Reparatie van barsten en scheuren in voorruiten | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Volledige autopolijsting met verwijdering van ondiepe krassen, kleine auto | Vanaf ̶€̶19̶9̶ aanbod €99 |
| Reparatie van diepe krassen op het carrosseriepaneel | Vanaf ̶€̶39̶9̶ aanbod €199 |
| Restauratie van lichtmetalen velgen | Vanaf ̶€̶39̶9̶ aanbod €199 |
| Bumperrestauratie | Vanaf ̶€̶39̶9̶ aanbod €199 |
| Herstel van kapotte kunststoffen, ook dashboards | Vanaf ̶€̶39̶9̶ aanbod €199 |
*Aanbiedingsprijzen zijn tijdelijk en alleen geldig in combinatie met kortingscodes.
Wij kunnen de meeste kleine schades aan diverse auto-onderdelen herstellen, van carrosseriepanelen, kunststoffen, leer en bekleding tot voorruiten, koplampen, bumpers en lichtmetalen velgen. Wij herstellen deze tot een staat waarin de klok wordt teruggedraaid en u het gevoel krijgt dat de schade nooit is ontstaan. Het is veel goedkoper dan het vervangen van hele onderdelen, goed voor het milieu en de portemonnee. Het behoudt de waarde van het voertuig en voorkomt verdere schade door verwaarlozing.